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市政防汛靠什么?內(nèi)澇積水監(jiān)測站真的好用嗎?
每到汛期,城市內(nèi)澇就成了市政管理的 “老大難":街道積水漫過腳踝、地下車庫被淹、交通陷入癱瘓,不僅影響市民正常生活,還可能造成財產(chǎn)損失與安全隱患。面對來勢洶洶的汛情,市政防汛究竟該依靠什么?近年來廣泛應(yīng)用的內(nèi)澇積水監(jiān)測站,逐漸成為防汛體系的核心力量,它到底好不好用?能否真正破解內(nèi)澇治理難題?答案藏在其對防汛工作的賦能中。

內(nèi)澇積水監(jiān)測站的 “好用",首先體現(xiàn)在打破了防汛監(jiān)測的 “信息盲區(qū)" 。過去,市政部門監(jiān)測內(nèi)澇主要依賴人工巡查與市民反饋,不僅覆蓋范圍有限,還存在嚴重滯后性 —— 等巡查人員發(fā)現(xiàn)積水超標,往往已造成交通擁堵;等市民上報險情,部分區(qū)域可能已出現(xiàn)人員被困。而內(nèi)澇積水監(jiān)測站通過 “定點布控 + 全面覆蓋" 的模式,在城市易澇點(如低洼路段、地下通道、下穿隧道)精準布設(shè)設(shè)備,每臺設(shè)備都搭載高精度水位傳感器、雨量計與視頻監(jiān)控模塊,能實時采集積水深度(精度 ±1mm)、積水蔓延速度、降雨量等關(guān)鍵數(shù)據(jù),甚至可通過視頻畫面直觀查看現(xiàn)場情況。比如某市中心的下穿隧道,監(jiān)測站能在降雨初期就捕捉到積水變化,當水位達到 10cm 時立即上傳數(shù)據(jù),比人工巡查提前 15-20 分鐘發(fā)現(xiàn)風險,為防汛處置爭取了寶貴時間。
更重要的是,監(jiān)測站能為防汛決策提供 “數(shù)據(jù)支撐",避免 “盲目應(yīng)對" 。傳統(tǒng)防汛中,市政部門往往因缺乏精準數(shù)據(jù),只能采取 “大水漫灌" 式的處置方式 —— 不管積水嚴重程度,一律調(diào)配大量人員與設(shè)備前往現(xiàn)場,既浪費資源,又可能因處置重點不清導(dǎo)致效率低下。而內(nèi)澇積水監(jiān)測站會將采集到的數(shù)據(jù)實時傳輸至市政防汛指揮平臺,平臺搭載的 AI 分析系統(tǒng)能快速對數(shù)據(jù)進行處理:結(jié)合歷史內(nèi)澇數(shù)據(jù),判斷當前積水屬于 “輕度"“中度" 還是 “重度";聯(lián)動城市排水管網(wǎng)數(shù)據(jù),分析積水消退的預(yù)計時間;甚至根據(jù)周邊人口密度、交通流量,評估內(nèi)澇可能造成的影響。去年汛期,某市因暴雨導(dǎo)致多個路段積水,監(jiān)測站實時上傳的數(shù)據(jù)顯示,老城區(qū)某路口積水達 30cm 且仍在快速上漲,而新城區(qū)某路段積水僅 5cm,防汛指揮平臺據(jù)此精準調(diào)配資源 —— 優(yōu)先派遣抽水車與搶險人員前往老城區(qū),新城區(qū)則安排人員現(xiàn)場值守即可,既高效處置了險情,又避免了資源浪費。
內(nèi)澇積水監(jiān)測站的 “好用",還體現(xiàn)在構(gòu)建了 “監(jiān)測 - 預(yù)警 - 處置" 的防汛閉環(huán) ,讓防汛從 “被動應(yīng)對" 轉(zhuǎn)向 “主動防控"。當監(jiān)測站發(fā)現(xiàn)積水超標時,系統(tǒng)會自動觸發(fā)分級預(yù)警:積水 10-20cm 時,向周邊市民推送短信預(yù)警,提醒 “盡量繞行該區(qū)域";積水 20-30cm 時,聯(lián)動交通部門在路段入口設(shè)置隔離欄,禁止車輛通行;積水超 30cm 時,立即向防汛搶險隊伍發(fā)送調(diào)度指令,同步啟動周邊排水泵站的強排模式。同時,監(jiān)測站還能實時跟蹤積水消退情況,當水位降至安全閾值后,及時反饋給指揮平臺,便于解除交通管制、恢復(fù)市民正常出行。比如某次強降雨中,某市一條主干道積水超 25cm,監(jiān)測站觸發(fā)預(yù)警后,防汛隊伍 10 分鐘內(nèi)抵達現(xiàn)場,通過抽水車與泵站聯(lián)動作業(yè),2 小時內(nèi)將積水排凈,比傳統(tǒng)處置方式縮短了近一半時間。
如今,內(nèi)澇積水監(jiān)測站已成為市政防汛的 “標配",它不僅解決了傳統(tǒng)防汛中 “看不見、判不準、反應(yīng)慢" 的問題,還通過科技賦能讓防汛工作更精準、更高效。隨著監(jiān)測站覆蓋范圍的不斷擴大,以及與城市智慧防汛體系的深度融合,未來城市抵御內(nèi)澇的能力將進一步提升,市民也能在汛期更安心、更放心。
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